《狂热运输3》简评：自成一派的交通运输模拟佳作

稳步前进

独立游戏领域不乏数十年如一日坚持开发同类型游戏的工作室，在交通运输模拟品类中，扮演这一角色的是创立于 2013 年的瑞士独立工作室 Urban Games。这家工作室于成立次年推出了首部作品《狂热火车》（Train Fever），玩家将从第一次工业革命完成后的 19 世纪中叶起步，体验 19、20 世纪的城镇内公共交通线路和城镇间铁路的运营乐趣。

作为工作室首作，尽管《狂热火车》在诸多方面的表现略显粗糙，但已经展露出极大的拓展潜力。2016 年，Urban Games 推出了《狂热运输》（Transport Fever），其时间背景和前作相似，但在该作中，玩家可以通过构建公路、铁路、水上和空中的立体交通网，建设一个真正意义上的运输帝国，《狂热运输》也由此成为了该品类的代表作之一。此后，工作室围绕着“全面、拟真的交通运输模拟”这一概念持续深耕，2019 年，系列续作《狂热运输 2》（Transport Fever 2）发售，这一次，玩家将运营来自欧洲、亚洲和美国的超过 200 种交通工具，踏上一场横跨三个大洲的冒险。

今年 9 月 30 日，系列最新作《狂热运输 3》（Transport Fever 3）正式上线。本作虽然没有在前作基础上做出颠覆性改动，但众多新机制的加入有望使其进一步巩固《狂热运输》系列在交通运输模拟领域的位置。

《狂热运输》系列传统，玩家可以点击任意载具并切换至其第一人称视角。坐在火车上穿梭于平原和山地间，可以获得强烈的满足感

自由模式：运输解决一切

从《狂热火车》开始，Urban Games 就打造了一套简单、直观的交互逻辑。游戏中的城镇分为居住区、商业区和工业区，居民会定期往返于三个区域，商业区和工业区需要货物供给，为此玩家需要设定线路以满足客运和货运需求。建设交通线路的过程十分简便：设定公交车站只需在指定位置按下鼠标，规划铁道线路只需从起点开始拖动鼠标绘制。在我看来，它或许是一款既能玩得简单，也能玩得“复杂”的游戏：你可以追求快速组建运输网，也可以通过点击城镇内每个居民的个人面板，查看其行动轨迹，设计出尽可能高效的交通线路。

上述底层逻辑也被《狂热运输》系列所沿用，系列中，每局游戏的核心目标同样是依靠客运和货运盈利，不断扩张城镇和运输网络规模。游戏分自由和战役两大模式，初始设定完毕后进入自由模式，新手教程会逐步介绍核心玩法，玩家要做的基本上是修建道路、建设车库、购置载具以及设定交通线路，最后将载具分配至指定线路即可。

自由模式的初始设定。包括地图植被和规模、起始年份（1900 年-2020 年，决定城镇外观和可用载具）、文明（决定城镇及其居民的名字）等

另一方面，Urban Games 也持续致力于丰富《狂热运输》系列的游戏机制。《狂热运输 3》中，交通线路正常运转起来并不会万事大吉，玩家还需要关注城镇供应水平、噪音程度、污染程度以及拥堵程度等 8 个指标：如果货运列车速度较慢，或仓库贮藏不当，进而导致运至城镇的食物变质，便会极大影响居民的幸福感；若是交通线路上运营的载具数量不足，致使居民出行等车时间过长，数据面板上居民怒气冲冲的表情也会给玩家敲响警钟；若是道路没有及时进行防噪音改造，沿线居民......总之，想把各指标同时维持在良好状态并非易事。当指标状态均保持正常，城镇人口便会快速增长，进而提升城镇等级，让游戏世界走向繁荣。

虽然面对着若干城镇，但玩家基本只需要关注交通线路是否畅通、高效即可，只要各条线路正常运转，城镇的人口规模将自动提升，建筑也会自行拔地而起

游戏有十分精细的难度设定，玩家可以更改整体难度，也可以调节某个具体参数（如果觉得资金周转吃力，贷款还不上，可以将载具运营成本调低，同时将客运和货运收入调高），寻找舒适的游玩节奏

除了城镇指标和等级机制以外，《狂热运输 3》还新加入了职业等级设定。本作中，玩家可以提升自己角色的职业等级，还能在城镇中建设公司总部，总部能为城镇提供 5%的增长加成。随着职业等级的提升，将逐步解锁新的总部附属建筑，进而提供更多增益。

你从一名低级职员起步，通过城镇逐渐繁荣所带来的人口增长来提升职业等级，最终成为商业大亨

说起《狂热运输》系列，不得不提的部分就是模组，从初代开始，开发团队就重视维护与模组开发者的良好合作关系。到了《狂热运输 3》，游戏内置的模组中心取代了创意工坊，得益于模组社群的早期参与，本作发售伊始，模组中心便为玩家提供了丰富的可拓展选择，并且还在持续扩充。

模组中心，各类载具模组是重头戏。初代以来，制作组就在不断提升系列的载具规模，模组社群的贡献也不容小视，二者共同赋予了《狂热运输》系列极强的可玩性

战役模式：意犹未尽的世界之旅

自初代《狂热运输》开始，战役模式就是系列的重要玩法之一：开发团队选取了人类交通运输史上的若干重要工程，让玩家领导其建设工作。美中不足的是，初代战役只集中在欧洲和美国两个地区，局限性较为明显。这一点在《狂热运输 2》中有了很大改善，战役发生的年代和地域都得到了拓展，两个中国背景关卡（一是建设新中国历史上的第一条铁路成渝铁路，二是建设 2010 年上海的交通网络）更是广受国内玩家好评。

到了《狂热运输 3》，制作组依然保持着开阔视野。战役故事从 1906 年的美国新奥尔良开始，玩家需要帮助这座受飓风侵袭的城市重现生机，顺利举办狂欢节庆典。之后，玩家还会前往 1920 年的意大利，建设穿越阿尔卑斯山脉的铁路；接下来是帮助 20 世纪末的菲律宾改善交通基础设施；在 2015 年，致力于让澳大利亚阿德莱德实现交通运输网络的现代化。最后，玩家将来到 2033 年的日本种子岛，运输必需物资，协助日本顺利完成该国历史上首次载人登月任务。

和自由模式的逻辑相同，每个战役的核心目标都是建设交通线路，运输旅客和货物，不过，置身于特定地点和时期让玩家有了很强的代入感

前几个战役对于初次接触该系列的玩家比较友好，其指引清晰，玩家按照提示逐步操作即可。但中后期战役复杂度明显上升，难度曲线不够平滑。此外，每个战役都有三个评分等级，顺利过关并不困难，想追求全三星通关则需要稍微费些工夫，每个战役附带的特殊奖励也给了玩家额外动力。

遗憾的是，本作目前只有 8 个战役，规模略逊于前作，且部分战役任务结构相对简单，让玩家有意犹未尽之感，期待制作组能在后续更新中完善这一部分。

纳新佳作

今年 9 月，我去参观了东京电玩展（TGS），出于多种因素，我选择住在距离主会场所在的千叶县千叶市约 1 小时车程的东京江户川区。入住当天，我意外发现酒店周围有一座东京地铁博物馆，其于 1986 年开馆，成人票 220 日元（约合人民币 9 元），当即决定返程前最后一天上午过去转转。

地铁博物馆最吸引人的可能是每天 4 次的地铁模型表演，每到固定时间点，观众们就会围拢在巨大的透明玻璃罩旁，一边听着旁白介绍东京地铁的发展历程，一边欣赏里面的列车模型在错综复杂的道路网中穿梭。那时我意识到，几乎所有模拟游戏都会面临一个难题：如何处理现实世界的复杂性。

漫步于东京地铁博物馆，我感觉自己也快成为铁道迷了/图片：作者自摄

试想，在交通模拟游戏中建设一条地铁线路时，倘若要经历前期规划、协调各工种，甚至操作盾构机等一切现实中所必须的环节，对于开发者和玩家双方都会是一场噩梦。从游戏机制设计的角度来看，处理现实的复杂性大致可以等同于如何做减法以增强可玩性。

Urban Games 及众多模拟游戏开发商对此给出了一套答案：突出模拟对象的地位；重视结果而非过程。对于前者，我们可以在《狂热运输》系列中感受到，运输成为了推动城市发展的核心动力，也是解决诸多问题的唯一手段；对于后者，玩家需要关注的重点并非线路如何建设，而是线路运行所造成的影响。在此基础上，开发团队又持续在结果一侧做出创新，不断用新机制告诉玩家：运输对游戏世界的影响是真实而有力的。

经过十年发展，《狂热运输》系列已经跻身交通运输模拟品类的第一梯队。《狂热运输 3》目前的中文本地化还略有瑕疵，部分翻译可能会影响玩家对游戏的理解；当游戏进入中后期，交通线路变得十分复杂后，中低配置机器运行起来或许会较为吃力，优化方面尚有进步空间。但整体来看，本作在发售初期就已经有了较高完成度。相比前作，游戏的教学引导更为细致，对于新手玩家，它无疑是体验《狂热运输》系列、乃至整个品类的优秀选项，系列老玩家也可以从新机制和新挑战中找到属于自己的乐趣。当列车满载乘客在野外飞速穿行时，适时地切换至第一人称视角，敲击键盘按几下喇叭，看着周围的美景从眼前掠过，那可能会是《狂热运输 3》给玩家最好的回馈。

封面：《狂热运输 3》steam 商店页截图
图片：除特殊注明外，文中图片均来自《狂热运输 3》游戏截图